Коробка минитрактора

Минитрактора коробка купить кс 100

Действительно. кронос 2020 красиво... только

Собираю минитрактор своими руками. Установил КПП, привод на кардан. Сборка самодельного мини трактора переломки продолжается! В прошедших статьях и роликах я демонстрировал как собирал раму и выставлял мосты, а эта статья посвящена установки КПП от кара ВАЗ.

Что бы уменьшить габариты коробки и высвободить место под шкив, обрезал колокол. Коробку на раме выставил на уголки. Для крепления переднего уголка употреблял три нижние шпильки коробки, сделал трафарет из бумаги и уже позже просверлил отверстия и сделал паз в уголке. Разглядим примеры конструкций, используемых на мини-тракторах коробок передач.

Коробка передач мотоблока «Беларусь» МТЗ-0,5 , см. Она состоит из корпуса 23, первичного 6, промежуточного1 26, вторичного 25 валов, шестерен и механизма переключения передач. Корпус отлит из чугуна и является общим для коробки передач, главной передачи и дифференциала. Все валы коробки передач вращаются в шариковых подшипниках, установленных в расточках корпуса. Снутри первичного вала проходит шток 7 механизма управления сцеплением.

На первичном валу на роликовых подшипниках установлен блок шестерен заднего хода 9. Меж роликовыми подшипниками на валу находится распорная втулка, которая фиксирует положение подшипников. На задний конец вала насажена шлицованная втулка, в которую заходит вал отбора мощности Передний подшипник установлен в расточке передней стены корпуса.

Задний подшипник первичного вала внутренним кольцом насажен на шлицованную втулку, а внешним кольцом установлен в расточке перегородки корпуса. От осевых перемещений первичный вал удерживается подшипниками, которые фиксируются: передний — стопорной пластинкой 35, а задний — стопорным кольцом.

Шестерни I и III передач и шестерни II и IV передач на первичном валу находятся в неизменном зацеплении с шестернями 29 и 30 промежного вала, а блок шестерен заднего хода находится в зацеплении с шестерней 27 промежного вала. Промежный вал 26 также пустотелый, снутри него проходит шток переключения передач. Вал установлен на 2-ух шариковых подшипниках и зафиксирован от осевого перемещения стопорной пластинкой На промежном валу выполнены четыре ряда радиально расположенных отверстий по три отверстия в каждом ряду , в которых свободно установлены заклинивающие шарики При переключении передач шарики 10 попеременно с помощью штока 24 вводятся во впадины шестерен, сво-бодно сидячих на промежном валу.

При этом шестерни 8, 27, 29, 30 попеременно соединяются с промежным валом. Вторичный вал 25 установлен на 2-ух шариковых подшипниках. Передний подшипник размещен в стакане 31, который вставлен в расточку стены коробки передач; задний подшипник установлен в расточке перегородки корпуса. От осевых перемещений вал удерживается передним подшипником, который, в свою очередь, зафиксирован в стакане стопорным кольцом 32, а на валу — гайкой На шлицах вторичного вала установлен скользящий блок 28 из 2-ух шестерен.

На переднем конце вала закреплена крыльчатка 34 для разбрызгивания масла на диски сцепления, а на заднем — ведущая шестерня главной передачи, выполненная за одно с валом. Механизмы управления коробкой передач служит для включения передач, установки шестерен в нейтральное положение и включения передач заднего хода. На мото-блоке МТЗ он состоит из механизма переключения режимов работы и механизма переключения передач.

Механизм переключения режимов работы дозволяет переключать коробку передач на режимы переднего либо заднего хода. Рычаг средством штифта, входящего в паз поводка 2, продвигает валик 7 рис. Для предотвращения самопроизвольного выключения определенного режима работы валик удерживается в данном положении с помощью фиксатора 5. На валике 7 имеются две лунки, надлежащие двум режимам работы. При включении опре деленного режима работы шарик под действием пружины заходит в лунку и, таковым образом, фиксирует валик в данном положении.

Для перемещения валика при переключении режимов работы нужно приложить усилие, достаточное для выталкивания шарика из лунки. Механизм переключения передач предназначен для переключения передач на заблаговременно данном режиме переднего либо заднего хода. Он состоит из рычага переключения передач 12 см. При переключении передач усилие от рычага 12 см. Рычаг средством штифта, входящего в паз вилки 6 рис.

Шток при перемещении попеременно вытесняет закли-нивающие шарики, включая подобающую передачу. Для удержания шестерен коробки передач во включенном либо нейтральном положении служат соответственно шари-ковые фиксаторы 3. Коробка передач микротракторов TZ-4K и «Раба» механическая, трехвальная, имеет четыре передачи перед-него и четыре передачи заднего хода и расположена в чугун-ном литом картере. Картер является общим для сцепления, коробки передач, дифференциала и конечных передач переднего моста и представляет собой переднюю секцию рамы микротрактора.

Он состоит из правой и левой частей, имеющих вертикальный разъем и соединяемых болтами. С боков за одно с картером отлиты кожухи, в которых расположены полуоси, конечные передачи и колодочные тормоза. Коробка передач см. Ведущий вал 24 сделан из стали совместно с ведущей шестерней. Передним концом вал установлен в подшипнике, размещенном в выточке маховика, а задним — в крышке, закрепленной во внутренней перегородке, отделяющей коробку передач от сцепления. На передней части ведущего вала, расположенной в картере сцепления, выполнены шлицы, на которых установлена ступица ведомого диска сцепления.

Ведомый вал коробки передач 4 размещен соосно с ведущим валом и также вращается в 2-ух подшипниках. Передний подшипник установлен в выточке ведущего вала и зафиксирован пружинным стопорным кольцом. Задним концом ведомый вал опирается на подшипник, установленный в расточке задней стены картера. На шлицах ведомого вала установлены две одинарные и одна двойная каретки.

При включении четвертой передачи эта подвижная шестерня перемещается вперед и соединяется внутренним венцом с шестерней ведущего вала. При этом ведущий и ведомый валы вращаются как одно целое. Перемещением каретки 5 блок-шестерня I и II передач вперед врубается 2-ая передача, а назад — 1-ая. Каретка 7 является шестерней реверса, с помощью которой врубается передний либо задний ход микротрактора.

Промежный вал 22 расположен ниже ведомого и опирается на два подшипника. Шестерня 23, закрепленная на его переднем конце на шпонке, находится в неизменном зацеплении с шестерней ведущего вала, потому промежный вал постоянно вращается вкупе с ведущим. На задней части промежного вала свободно посажен блок 19 2-ух шестерен, который опирается на шариковый подшипник, раз-мещенный в его расточке.

Одна из шестерен этого блока не считая внешних зубьев имеет также внутренние. С на-ружного венца данной для нас шестерни крутящий момент передается на передний ведущий мост, а с внутреннего — на задний ведущий мост. Пара шестерен реверса вращается на оси, установленной на 2-ух шариковых подшипниках в корпусе картера.

Она находится в неизменном зацеплении с блоком 19, свободно сидячим на промежном валу. Механизм переключения передач состоит из рычагов переключения передач и реверса, ползунов, вилок пере-ключения и фиксаторов. Рычаг переключения передач установлен в крышке на верхней стене картера. Справа от него находится рычаг реверса: Ползуны 3 I-IV передач расположены в сверлениях картера в передней части.

На ползунах закреплены вилки переключения 6 и переводные вилки. При перемещении верхнего рычага переключения передач 8 его нижний конец через переводную вилку перемещает ползун с вилкой переключения, которая, в свою очередь, перемещает подобающую шестерню до включения подходящей передачи. Включенная передача фиксируется пружинным фиксатором. Включение переднего либо заднего хода осуществляется рычагом реверса 9, который через валик с вилкой переме-щает ползун с вилкой и связанную с ней шестерню реверса 7 на ведомом валу.

При перемещении рычага реверса вперед шестерня реверса заходит в зацепление с блоком шестерен 19, сидячим на промежном валу, что соответствует движению микротрактора вперед. При перемещении рычага реверса назад шестерня реверса 7 соединяется с блоком 19 через пару шестерен реверса, сидячих на оси заднего хода. При этом соединении микротрактор будет двигаться задним ходом при включении хоть какой из 4 передач.

Комплектная коробка передач Т рис. Она имеет три скорости: две из их для движения вперед и одна — для движения назад. Корпус коробки состоит из 2-ух отсеков, агрессивно соединенных меж собой болтами. Верхний отсек сделан из дюралевого сплава, в котором и расположена коробка передач. В нижнем отсеке, сделанном из сероватого чугуна, расположена червячная пара конечной передачи. Коробка передач состоит из первичного 3, вторичного 2. Первичный вал размещен вертикально и вращается в 2-ух шариковых подшипниках.

На первичном валу закреплена шестерня, находящаяся в неизменном зацеплении с одним венцом двухвенцовой шестерни 8, свободно сидящей на оси заднего хода. На этом же валу агрессивно закреплены шестерни I и II передач. На верхнем конце первичного вала на врезную шпонку насажен ведомый диск центробежного сцепления. В нижнем отсеке в игольчатом и шариковом подшипниках вращается червячный вал с червем 4. Он размещен вертикально и нижним концом опирается на шариковый подшипник, размещенный в проточке нижней стены и зафиксированный стопорным пружинным кольцом.

Снизу отверстие в стене закрыто пробкой. Верхний конец червячного вала выведен вверхний отсек и является вторичным валом коробки передач. На нем на шлицах насажена скользящая двухвенцовая шестерня каретка 7. Ось шестерен заднего хода закреплена в отверстиях стен корпуса, и на ней вращается блок из 2-ух шестерен. Червячное колесо агрессивно закреплено на оси 5 ведущих колес.

Каждым месяцем купить трактора луганске РАБОТАЕТ!!!!!! СпаСИБО