Чешские минитрактора тз4к14

Тз4к14 чешские минитрактора минитрактор купить в москве и московской области

Качество.........нет мтз 132 купить в кредит с доставкой извиняюсь

Максимальная скорость передвижения на третьей передней передаче — 6. Наибольшая скорость передвижения на четвертой передней передаче — Наибольшая скорость передвижения на первой задней передаче — 1. Наибольшая скорость передвижения на 2-ой задней передаче — 3. Наибольшая скорость передвижения на третьей задней передаче — 5. Наибольшая скорость передвижения на четвертой задней передаче — Свойства вала отбора мощности: Количество скоростей вала отбора мощности — 1.

Количество шлицов — 6. Частота вращения ВОМ — оборотов в минутку. Индивидуальности устройства Минитрактор подходящ для выполнения массы разных задач в сельском хозяйстве, коммунальном хозяйстве и строительстве. Это разъясняется последующими особенностями: Техника владеет хорошими тягово-сцепными чертами, что дозволяет машине буксировать за собой по грунтовым дорогам разные виды тракторных тележек, рассчитанных на грузоподъемность в килограмм и выше.

Благодаря наличию подвесного и прицепного оборудования, данный мини-трактор способен выполнить массу задач, посреди которых вспахивание грунтов, посев, обработка растений, сбор урожая и его транспортировка на место хранения. Крупная часть ремонтных работ не просит специального оборудования, потому довольно сложные отказы и неисправности тракторов их обладатели могут устранить без помощи других, с помощью обычного набора инструментов.

В целях увеличения сохранности при передвижении по дорогам общего использования в черное время суток либо в критериях нехороший видимости, машинка была вооружена неким светотехническим и сигнальным оборудованием. Габаритные размеры: Конструкционная длина мини-трактора — мм. Меньшая полная ширина — мм. Большая полная ширина — мм. Полная высота — мм. Меньшая ширина передней колеи — мм. Меньшая ширина задней колеи — мм. Давление действует на круговое кольцо иглы , которая со собственного седла приподымается преодолевая сопротивление пружины установленной в головке держателя.

В итоге конфигурации нажима пружины меняется давление открывания форсунки. Форсунка состоит из корпуса форсунки и иглы. Игла оканчивается конусообразно. В корпусе форсунки под уплотнительным конусом седлом находится канал , в который входят 5 выходных отверстий. Материал применяемый для производства корпуса и иглы форсунки высочайшего свойства ,а также его обработке уделяется огромное внимание.

Обе части взаимно приработаны ,с тысячными толиками допуска и потому нельзя их подменять по отдельности. Держатель форсунки — служит для крепления форсунки к головке мотора и вкупе с сиим соединяет впрыскивающую форсунку с нагнетательным трубопроводом насоса. Горючее поступает по трубопроводу высочайшего давления к впускной горловине 10, в которую вставлен фильтрующий элемент Горючее проходит через канал просверленный вдоль стержня , который выходит в нижней части держателя в кольцевую проточку на корпусе форсунки.

Нижняя плоскость держателя и поверхность форсунки притерты. Нажим пружины ,а тем самым и открывающее давление форсунки можно отрегулировать по потребности регулировочным винтом 7. Регулировочный винт закреплен от случайного откручивания гайкой 8. Горючее которое просачивается вокруг иглы форсунки , проходит через центральное отверстие держателя и через штуцер 14 выводится наружу и попадает через шланг обратно в топливный бак.

Глушитель выхлопа — двухкамерный. 1-ая камера цилиндрической формы и прикреплена фланцем прямо к цилиндру мотора. Она состоит из 2-ух частей ; одна отлита из дюралевого сплава ,другая сварена из листовой стали.

Обе части стянуты меж собой центровочным болтом. Выключаемый привод гидравлического насоса — заходит в состав поставки движков. Гидронасос приводится в действие клиновым ремнем от вала передней крышки. Включение и выключение гидронасоса осуществляется специальной зубчатой муфтой. Включение привода может быть лишь при выключенном движке, выключение может быть и при работающем моторе. Сцепление — сухое однодисковое. Врубается педалью расположенной в левой части площадки водителя.

Коробка передач передняя — металлическая, разделённая. Шестерни установлены на валах с подшипниками качения. Все передачи реверсированы. В картере также дифференциал с блокировкой. Блокировка дифференциала сотворена из зубчатой муфты, она служит для предотвращения пробуксовывания 1-го из ведущих колес при езде, основным образом, по скользкой почве.

Путём нажима ногой на рычаг на правой стороне коробки блокировка дифференциала заходит в зацепление и колёса приводятся схожими оборотами. В итоге опускания рычага блокировка автоматом выключается. Коробка передач задняя — передаёт вращающий момент на дифференциал и задние колёса. В обеих коробках имеются включатели привода ходовых колёс. Вращающий момент от приводного вала передней коробки передач передаётся в заднюю коробку передач при помощи шарнирного и сквозного вала.

Приводной вал. Сквозной вал выходит за задней коробкой и соединяется шарнирным с приводным валом передней коробки. Включение оборотов приводного вала делается ручным рычагом с левой стороны передней коробки передач. Рычаг снабжён предохранителем от случайного включения моторной зависимости. Порталы и тормоза. Полуоси в обеих коробках передач приводится от вала дифференциала через концевую передачу, образованную из цилиндрической передачи и установленной в коробках портала.

В порталах также расположены колодочные тормоза. Картер управляющего управления — представляет собой чугунную коробку. В картер управления вертикально вставлен поворотный вал с червем, вал управляющий сошки и червь. Червь благодаря собственной эксцентричной установке дозволяет регулировать вероятный люфт в червячной передаче. Регулировка люфта в червячной передаче выполняется так : ослабить предохранительный винт 23 смотри каталог частей Управляющее управление и повёртывая палец 9, можно отрегулировать данный люфт в червячной передаче.

Опосля окончания регулировки опять подтянуть предохранительный винт. Управляющее управление. Поворот передней оси по отношению к задней в горизонтальной плоскости допускается поворотным соединением 2-ух вилок вокруг вертикального шкворня; передняя крепко соединена с передней осью , задняя-с задним мостом. Поворот делается при помощи управляющего колеса через червячную передачу. На задней вилке управления закреплено пружинное седло тракториста. Сцепной устройство. Трехточечный подвес служит для подвешивания разных орудий, он закреплён на задней коробке передач.

Орудия к подвесу можно подсоединять 2-мя способами: 1. Прямо на раме подвеса одним либо 2-мя шкворнями, 2. В раму подвеса вставляется головка подвеса; в данном случае у подвесных орудий шкворень должен быть поперечником 40 мм. Топливный бак. Топливный бак ёмкостью11л находится в левой половине на передней коробке передач.

Горючее вытекает через запорный кран на дне бака. На дне бака есть пробка для слива осевшего отстоя. В бак водится штуцер от впрыскивающего устройства. Заправки бака довольно при обычной работе приблизительно на 6 часов работы. Топливный кран под баком никогда не закрывайте, при закрытии в систему питания может попасть воздух , и потому пришлось бы создавать обезвозвоздушивание системы питания.

Минитрактор ТЗ-4К снабжён седлом с пневматической подвеской — нужно накачивать до 0,7 А. Гидровлическая система состоит из резервуара для гидравлического масла рис , масляного насоса рис. В гидравлическом цилиндре движется поршень с поршневым штоком, который соединён с тягами гидроподъемника, рамой подвеса и головкой подвеса. Головку подвеса поднимаем либо опускаем методом перемещения рычага на распределителе. Распределитель с предохранительным клапаном размещен под управляющим колесом на правой стороне минитрактора по направлению езды.

При перемещении рычага распределителя на себя , головка подвеса поднимается. При перемещении рычага распределителя от себя, головка подвеса опускается. Ежели рычаг установить в среднее положение ,то головка подвеса останавливается. Перед запуском гидравлического устройства в действие необходимо включить привод масляного насоса.

Гидравлический насос врубается при помощи рычага , у которого два положения — нейтральное и ,,включено,,. Ежели гидравлическая система при эксплуатации трактора не нужна к примеру при работе с тележкой , то масляный насос выключается. Масляный насос подает масло 10 л. в минутку при давлении 50 атм. Бак общей емкостью 6 л. заправляется заметно до половины при условии, что поршень со штоком вошли в гидроцилиндр. 1-ая подмена масла у новейшего насоса делается опосля часов работы с гидравлическим подъемником, следующие подмены — опосля часов работы.

Масло заменяется через сливную пробку в масляном баке. При подмене масла нужно помыть систему. Опосля новейшей заправки масла в гидравлическую систему ,нужно быстро бросить работать движок с насосом в холостую и лишь позже, включать гидроподъемник в работу. Не пореже 2-ух раз в год инспектировать плотность всех соединений гидравлической системы ,нет ли утечки масла, при этом масляный насос должен работать.

Главным условием правильной работы гидравлической системы является чистота гидравлического масла и всех частей. Сами гидравлические приборы не нуждаются в особенном уходе. Шланги высочайшего давления нужно предохранять от механических повреждений и от высочайшей температуры.

Шланги не должны иметь острых углов и перегибов. Для чистки шлангов можно на короткое время использовать бензин. Неисправности , которые могут появиться при работе гидравлики: 1. Недостающее количество гидравлического масла в баке. Устранить доливом масла. Утечка гидравлического масла ,неплотность трубопровода либо устройств.

Устранить подтягиванием соединений либо подменой уплотнений. Трубопровод либо приборы забиты грязюкой. Устранить разборкой и промывкой. Лишний износ деталей. Устраняется ремонтом либо подменой деталей. На панели , закреплённой на держатель заднего капота, установлены последующие устройства: реле-регулятор поддерживает неизменное напряжение при изменяющихся оборотах генератора , замок зажигания, коробка предохранителей, контрольная лампа зарядки, клавиша стартёра, розетка для переносной лампы, переключатель поворота, лампочка контрольная поворотов и клавиша звукового сигнала.

По бокам мотора расположены две фары встречные и габаритные фары и лампы поворота. На задних брызговиках сгруппированные задние фонари габаритные фонари и лампы поворота. Генератор 12В , Вт Реле регулятор 12В , Вт. Звуковой сигнал. Аккуммулятор 6 Н 50 Четырёхконтактная клеммна колодка. Выключатель массы. Трёхполюсная клеммная колодка.

Стартёр 12 в ,1. Пятиполюсная клеммная колодка. Ключ зажигания. Розетка прицепа. Блок предохранителей. Фара далекого и близкого света. Переключатель поворотов. Передний фонарь поворотов. Колодка поворотных фонарей. Задний фонарь поворотов. Клавиша стартёра. Контрольная лампа зарядки. Клавиша звукового сигнала. Контрольная лампа поворотов. Двухполюсная клеммная колодка. Генератор— производит электрический ток для зарядки батарей. На движке он закреплён к передней крышке, с возможностью изменять натяжение ремней.

Приводится он общим ремнём с вентилятором. Управление стартером производиться клавишей. Реле-регулятор — поддерживает неизменное напряжение электрического тока при изменении оборотов генератора. Место установки реле-регулятора обязано быть защищено от действия неблагоприятной погоды. Аккумуляторная батарея — источник электрического тока для электрического стартёра мотора либо как резерв для электрических устройств , когда генератор не работает.

Передний капот — закрывает движок. В случае необходимости при заводе в ручную и т. Задний капот закрывает батарея и панель. В нём отверстие для рычагов управления. Грязевые щиты крылья. Передние и задние грязевые щиты переставляются в зависимости от ширины колёсной колеи. Ящики для инструмента — находятся под сиденьем тракториста, на заднем мосту. На правой стороне под управляющим колесом находится рычаг ручной регулировки газа и рычаг управления распределителем.

В итоге перемещения рычага распределителя по направлению от себя рама подвеса опускается, при возращении рычага на себя- подвес поднимается. На левом боку коробки передач находится тяга подбора зависимости. В нейтральном положении она застопорена собачкой. При перемещении на себя врубается ходовая зависимость ведущего вал, при перемещении вперед-моторная зависимость необходимо расцепить собачку и при этом проверить, не включен-ли привод задних колес. Ежели же включен, необходимо выключить.

При несоблюдении данного правила может поломаться передняя коробка передач. Через отверстие в заднем капоте проходят рычаги переключения передач ,левый рычаг для переключения скоростей, правый для подбора направления езды. На правом боку заднего капота находится ручной тормоз. Под ручным тормозом рычаг блокировки дифференциала.

В верхнем положении блокировка выключена. Путём нажатия ногой на рычаг он заходит в зацепление, при опускании рычага автоматом отключается. Правила введения новейшего мини-трактора в эксплуатацию, а также опосля капитального ремонта. Аккумуляторную батарею поставляемую в сухом состоянии, необходимо перед запуском в эксплуатацию вытащить из трактора и зарядить в специальной мастерской. Топливный бак заправить дизельным топливом , предназначенным для соответственного периода года при этом необходимо соблюдать чистоту.

Смазочным маслом САЕ 30 в летнюю пору и маслом САЕ 20 в зимнюю пору заправлять переднюю крышку мотора так, чтоб уровень масла доходил до верхней крышки маслоизмерителя. Воздушный фильтр необходимо наполнить тем же моторным маслом до опасности. Проверить состояние натяжения клиновых ремней привода охлаждающего вентилятора и гидравлического насоса. Ремни под нажимом пальцем должны прогибаться приблизительно на 15 мм..

Проверить количество масла в коробке передач и порталах рис. В случае необходимости масло дополнить 6. Убедиться в корректности работы тормозов. Выжимной подшипник сцепления смазать несколькими каплями масла через маслёнку под топливным баком рис. Обезвоздушнить топливную систему. Процесс обезвоздушивания делается так: ослабить винтовое соединение на топливном фильтре равномерно Как показано стрелкой на рис.

Позже резьбовое соединение кропотливо затянуть. Позже вставить клапан, надеть на него пружину с наполнителем и ввинтить горловину резьбового соединения. Поставить регулятор оборотов газ в положение наибольшие обороты рис. При следующем провёртывании мотора услышите соответствующий шум впрыскивающей форсунки маленький гулкий шипящий удар.

Запуск мотора минитрактора ТЗ-4К При каждодневном пуске мотора необходимо выполнить следующее: 1. Дополнить горючее в бак. Проверит, открыт ли топливный кран, расположенный под топливным баком. Проверить уровень масла в передней крышке мотора. Уровень масла не должен быть ниже чем нижняя риска на масляном щупе рис.

Рычаг газа переставить на самые большие обороты мотора. Надавить пусковую клавишу. Рычаг переключения передач поставить в нейтральное положение. В зимнюю пору ещё выжать сцепление. Запуск мотора. Опосля выполнения указанных работ можно приступить к пуску мотора.

Движок можно заводить при помощи электростартера либо вручную тесьмой либо же заводной ручкой. Беря во внимание индивидуальности заводки мотора ручкой , советуем создавать заводной тесьмой. Рычаг газа поставить в положение больших оборотов рис. Пусковой режим установить нажатием на клавишу, расположенную около заправочной горловины для масла рис Опосля срабатывания мотора клавиша автоматом займет начальное положение и пусковой режим заблокируется.

Из головки цилиндра вывинтить держатель бойка рис. Заводной ручкой провернуть движок, чтоб было слышно скрипящий звук, который говорит о правильной работе форсунки, позже ручку убрать рис. В отверстие держателя вставить сухой боёк, держатель ввинтить в головку цилиндра и кропотливо затянуть. Ежели же боёк под давлением сжатия в цилиндре не воспламеняется, можно его перед в ввинчиванием в головку зажечь. Боёк применяется лишь при низкой температуре, когда движок не заводится обыденным методом.

При отсутствии бойков можно применять вату пропитанную эфиром.